बियरिंग्स गियरबॉक्स के प्रमुख घटकों में से एक हैं, और वे गियरबॉक्स में अक्सर क्षतिग्रस्त हिस्से भी होते हैं। साथ ही, सामान्य शाफ्ट सिस्टम की तुलना में, गियरबॉक्स में बीयरिंग का चयन, अनुप्रयोग, स्थापना और रखरखाव बहुत जटिल है। तो गियरबॉक्स बीयरिंग के आवेदन में क्या कठिनाइयाँ हैं, और किस पर ध्यान दिया जाना चाहिए?
जटिल बल
जब गियरबॉक्स चल रहा होता है, तो इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट के बीच टॉर्क और रोटेशनल स्पीड का संचार होता है। टॉर्क ट्रांसमिशन गियर मेशिंग प्रक्रिया में किया जाता है, और मेशिंग फोर्स गियर मेशिंग प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न होगी।
यदि गियर एक स्पर गियर है, तो यह मेशिंग बल एक शुद्ध परिधीय बल है। लंबवत कोण से देखे जाने पर यह परिधीय बल पूरे शाफ्ट सिस्टम का रेडियल लोड होता है।
यदि गियर एक पेचदार गियर या बेवल गियर, आदि है, तो गियर मेशिंग बल में एक परिधीय घटक के अलावा एक अक्षीय घटक होता है। इस अक्षीय घटक का बल शाफ्ट प्रणाली का अक्षीय बल है।
कुछ गियर शाफ्ट पर, कभी-कभी कई गियर अन्य शाफ्ट पर गियर के साथ मेष होते हैं, इसलिए कई अक्षीय और रेडियल भार होंगे। अंतरिक्ष में इन भारों की दिशा मेशिंग से संबंधित है। असर बल की गणना करते समय, विघटित और संश्लेषित करना आवश्यक है, और अंत में असर पर वास्तविक भार की गणना करें।
इसके अलावा, जब गियरबॉक्स चल रहा होता है, यदि बाहरी टोक़ में उतार-चढ़ाव होता है, तो गियर मेशिंग बल में उतार-चढ़ाव होगा, जिससे असर बल में उतार-चढ़ाव होगा। ये सभी गियरबॉक्स बेयरिंग के बल विश्लेषण को और अधिक जटिल बनाते हैं। जब वास्तविक जीवन जांच की जाती है तो समतुल्य प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है।
जटिल गति
गियरबॉक्स में अलग-अलग शाफ्ट में अलग-अलग घूर्णी गति होती है, कम गति वाले शाफ्ट से लेकर उच्च गति वाले शाफ्ट तक, प्रत्येक शाफ्ट पर बीयरिंग एक ही गति से घूमते हैं, और विभिन्न शाफ्ट पर घूर्णी गति भिन्न होती है। यह असर जीवन जांच की गणना करते समय रूपांतरण समय को अलग बनाता है।
विभिन्न गति आवश्यकताओं के कारण असर चयन के दौरान असर गति क्षमता की पसंद में अंतर होता है।
उदाहरण के लिए, उच्च गति वाले शाफ्ट के लिए, बेहतर घूर्णी गति क्षमताओं वाले बीयरिंगों का चयन किया जा सकता है, जैसे गहरी नाली बॉल बेयरिंग, कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग और पतला रोलर बीयरिंग।
कम गति वाले शाफ्ट के लिए, बड़ी वहन क्षमता वाले बीयरिंग, जैसे रोलर बीयरिंग, यहां तक कि पूर्ण लंबाई वाले रोलर बीयरिंग, पतला बीयरिंग इत्यादि का चयन किया जाएगा।
स्नेहन जटिल है
स्नेहन के मूल सिद्धांत से, यह जानना मुश्किल नहीं है कि असर के तापमान, गति और भार का असर के स्नेहन पर सीधा प्रभाव पड़ता है।
घूर्णी गति के संदर्भ में, उच्च गति वाले शाफ्ट की घूर्णी गति और गियरबॉक्स असर की कम गति वाली शाफ्ट अलग होती है, और असर का आकार भी भिन्न होता है। नतीजतन, कभी-कभी एक स्नेहक का चयन करना मुश्किल हो सकता है जो घूर्णी गति आवश्यकताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करता है। व्यावहारिक विकल्पों में अक्सर एक दुविधा होती है और कुछ समझौते करने पड़ते हैं।
भार के संदर्भ में, कम गति वाले शाफ्ट का भारी भार और उच्च गति वाले शाफ्ट का हल्का भार विरोधाभासों की एक जोड़ी है। जब चिपचिपापन कम होता है, तो कम गति वाले शाफ्ट असर के लिए तेल फिल्म बनाना मुश्किल होता है, और जब चिपचिपापन अधिक होता है, तो उच्च गति वाले शाफ्ट गर्मी उत्पादन को प्रभावित करेंगे।
तापमान के संदर्भ में, गियरबॉक्स के अंदर स्नेहन में एक निश्चित गर्मी अपव्यय कार्य होता है, और गियर की जाली गियरबॉक्स की गर्मी उत्पन्न करने का स्रोत है। गियरबॉक्स के विभिन्न शाफ्ट का तापमान अंतर मेशिंग से संबंधित है, और असर तापमान गियर से गर्मी हस्तांतरण दूरी से संबंधित है। स्नेहन की चिपचिपाहट पर विभिन्न तापमानों का प्रभाव वस्तुनिष्ठ रूप से मौजूद होता है, लेकिन चिकनाई वाले तेल के प्रवाह के कारण गर्मी प्रवाह के साथ स्थानांतरित हो जाती है।
जटिल शाफ्ट सिस्टम डिजाइन
गियरबॉक्स असर प्रणालियों में अक्सर लोड-संबंधित अक्षीय बल होते हैं, इसलिए युग्मन के लिए अक्षीय भार क्षमता वाले बीयरिंगों का चयन किया जाता है। इसी समय, पूरे शाफ्ट सिस्टम की अक्षीय स्थिति सटीकता न केवल असर को प्रभावित करती है, बल्कि गियर की मेशिंग सटीकता को भी प्रभावित करती है, जो गियरबॉक्स के डिजाइन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। शाफ्ट सिस्टम के डिजाइन में, शाफ्ट में न केवल रेडियल दिशा में एक निश्चित कठोरता और स्थिति सटीकता होती है, बल्कि अक्षीय दिशा में भी होती है। इसलिए, गियरबॉक्स बेयरिंग सिस्टम का डिज़ाइन अक्सर क्रॉस-स्थित संरचना का उपयोग करता है।
गियरबॉक्स बेयरिंग सिस्टम की क्रॉस पोजिशनिंग संरचना में, न केवल पोजिशनिंग, बल्कि पोजिशनिंग सटीकता पर भी विचार किया जाता है। जब गियर अक्षीय बल के अधीन होता है, तो अक्षीय दिशा में पूरे शाफ्ट की गति स्वीकार्य सीमा के भीतर होनी चाहिए।
उसी समय, जब गियर बॉक्स काम कर रहा होता है, तो पूरी प्रणाली गर्म हो जाएगी, और विभिन्न भागों की गर्मी उत्पादन और गर्मी अपव्यय की डिग्री अलग-अलग होती है, जिसके परिणामस्वरूप आवास, शाफ्ट, गियर और असर कक्ष के अलग-अलग तापमान होते हैं। ठंडी अवस्था। यह क्रॉस-स्थित विन्यास में असर के अंदर अवशिष्ट निकासी को प्रभावित करेगा। इसलिए, गियरबॉक्स शाफ्ट सिस्टम को डिजाइन करते समय, शाफ्ट सिस्टम में असर निकासी पर विभिन्न तापमानों के प्रभाव पर विचार करना आवश्यक है।
वास्तव में, जब गियरबॉक्स चल रहा होता है, तो लोड का प्रभाव और तापमान का प्रभाव एक ही समय में होता है, इसलिए संबंधित चेक गणना को व्यापक रूप से करना आवश्यक है।
उपरोक्त समस्या में वास्तविक जांच गणना का परिणाम अक्षीय, रेडियल सहिष्णुता और असर कक्ष और शाफ्ट की सटीकता है।