लोकोमोटिव, ट्रैक्शन मोटर और एक्सल बॉक्स असर के मुख्य घटकों के रूप में असर, विशेष रूप से, इसका कार्य परिवहन सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, लोकोमोटिव ऑनलाइन चल रहा है, एक बार बीयरिंग की गलती के कारण, पूरी ट्रेनें नहीं चल सकती हैं, अवरुद्ध करना परिवहन ट्रंक लाइन, विशेष रूप से यात्री ट्रेन विफल हो जाती है, नकारात्मक प्रभाव बड़ा होता है, एक बार लोकोमोटिव असर विफलता होती है, लोकोमोटिव मरम्मत बहुत मुश्किल होती है, इसलिए लोकोमोटिव असर दोष को रोकने या कम करने के लिए, परिवहन बहुत महत्वपूर्ण है लोकोमोटिव की सुरक्षा, असर लोडिंग के सामने असर की समस्याओं का पता लगा सकता है,इस पत्र का मुख्य बिंदु यह सुनिश्चित करना है कि योग्य असर फिटिंग घुड़सवार हैं।
असर विफलता
असर क्षति, अक्सर एक एकल कारण नहीं है, लेकिन कई पहलुओं के प्रभाव में व्यापक, कठोर परिचालन स्थितियों के तहत, दुष्चक्र का उत्पादन करने के लिए, गंभीर नुकसान का कारण बनता है, इसलिए दुर्घटना के बाद, यह निर्धारित करना अक्सर मुश्किल होता है कि क्या कारण है, भी हमें कुछ कठिनाइयों को लाने के लिए प्रासंगिक उपाय दें, चर्चा के लिए सुविधाजनक, पहले असर की विफलता के कारणों का विश्लेषण करने के लिए कई पहलुओं से।
(1) असर के असामान्य पहनने
जब असर का उपयोग कुछ समय के लिए किया जाता है, तो आंतरिक रिंग, रोलिंग बॉडी, केज, बाहरी रिंग और असर के रेसवे में कुछ ख़राबी और निशान पड़ जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप असर का स्नेहन कम हो जाता है और परिणामस्वरूप जीजी # 39 उत्पन्न होता है। हीटिंग, जिसके परिणामस्वरूप होगा: (1) असर&के स्नेहन तेल का कमजोर पड़ना।(2) सामग्री की थकान को कम करना और कठोरता को कम करना।उपर्युक्त कारणों के परिणामस्वरूप, और आगे एक दुष्चक्र का निर्माण होता है, त्वरित ओवरहीटिंग और असर जलती हुई क्षति।गंभीर आंतरिक रिंग विस्थापन, चक्र से बाहर लुढ़का हुआ शरीर, गर्मी का प्रभाव, और अंत में एक साथ जुड़े।इसलिए, लाइन पर दौड़ते समय, यदि असर गंभीर रूप से गर्म और धूम्रपान करने वाला पाया जाता है, तो रुकें नहीं, बल्कि सामने वाले स्टेशन की तरफ भागते रहना चाहिए, क्योंकि सुपरहिट बेयरिंग इस समय पिघलने की स्थिति में है, एक बार रुककर और ठंडा, यह अब नहीं चल सकता है, सकारात्मक रेखा को अवरुद्ध करता है।
रखरखाव के लिए लोकोमोटिव असर तेल का बी बहुत महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से ईंधन की सही मात्रा को वहन करने के लिए अच्छे स्नेहन असर की गारंटी दे सकता है, बहुत अधिक तेल और गैस की कमी, असर विफलता का कारण आसान है, और खराब स्नेहन तेल और कम होने की संभावना है असर हीटिंग का कारण बनता है, और बहुत अधिक हलचल हलचल पैदा करने की संभावना है, इसलिए तेल के रखरखाव में उपयुक्त, एक ही समय में साफ असर तेल भी बहुत महत्वपूर्ण है, एक बार तेल और पानी में अन्य अशुद्धियों में गिरावट, इच्छाशक्ति सामान्य निकासी को प्रभावित करें और इमारत को तेल फिल्म होना चाहिए।
सी बेयरिंग का उपयोग समय बहुत लंबा है, जो असर की सेवा जीवन से अधिक है और आसानी से सामग्री की थकान का कारण बनता है। इसके अलावा, सामग्री को मजबूत प्रभाव के प्रभाव से विकृत किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप रोलर और रेसवे की सतह को अलग करना और पीसना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब स्नेहन और कंपन में वृद्धि होती है।
(2) असर पर स्थापना का प्रभाव
शाफ्ट और शाफ्ट के आंतरिक रिंग के बीच का हस्तक्षेप सुसंगत नहीं है, जो असर विफलता का कारण भी आसान है। हस्तक्षेप बड़ा है, जो अत्यधिक तन्यता तनाव के कारण दरार करने के लिए आंतरिक रिंग को पैदा करने में आसान है, और हस्तक्षेप बहुत छोटा है, जो जीजी उद्धरण का कारण बनाना भी आसान है; जीजी उद्धरण में छूट; असर की आंतरिक रिंग।
बी असेंबली असेंबली अनुचित सहयोग क्लीयरेंस फिट, भी असर विफलता का कारण आसान है, छोटे क्लीयरेंस रोलर और रेसवे घर्षण गर्मी का कारण बनना आसान है, तापमान के बढ़ने के साथ, असर आंतरिक रिंग, रोलिंग बॉडी, केज, बाहरी रिंग, तापमान अंत कवर समान नहीं है, एक दूसरे के बीच एक तापमान अंतर है, इस प्रकार विस्तार मात्रा थोड़ी अलग है, असर बियरिंग के अनुसार सहिष्णुता निकासी को और कम कर सकती है।यदि निकासी बहुत बड़ी है, तो रोलर का कंपन बढ़ जाएगा, जो रोलर और रेसवे के प्रभाव को बढ़ा देगा। इसी समय, आंतरिक भार का असमान वितरण, लोड असर रोलर और केंद्रीय रोलर के अत्यधिक भार को कम करना आसान है।
सी जब असर को इकट्ठा करते हैं, तो असर को प्रभावित करने के लिए तांबे के हथौड़ा का उपयोग किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप पिंजरे का विरूपण होता है। कर्षण मोटर असर के आंतरिक और बाहरी छल्ले गलत तरीके से या अन्य कारणों से स्थापित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अक्षीय अनुप्रस्थ गति का नुकसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप असर शाफ्ट की पेराई होती है।
असर दोषों का पता लगाना और निदान करना
वर्तमान में घरेलू अपनाने असर दोष का पता लगाने के दृष्टिकोण को मापने के तापमान, शोर और कंपन मापदंडों को मापने के लिए, तापमान को मापने की विधि का उपयोग करके, शोर आसान है, लेकिन प्रभावी निवारक कार्रवाई की कमी, एक बार उच्च तापमान और शोर को चलाने में है। बहुत बड़ा, यह आमतौर पर माना जाता था कि लोकोमोटिव असर अधिक गंभीर क्षति तक पहुंच गया है।कंपन मापदंडों को मापने की विधि उस असर का परीक्षण करना है जब लोकोमोटिव मामूली मरम्मत में है। जैसा कि परीक्षण में जानकारी प्राप्त करना और एकत्र करना सुविधाजनक और सरल है, यह मध्य मरम्मत अनुभाग के प्रचार और उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है, इसलिए यह एक सरल और व्यावहारिक परीक्षण विधि है।
लोकोमोटिव असर के लिए दो मुख्य नैदानिक तरीके हैं:
लोकोमोटिव असर का सरल निदान ए।
परीक्षण द्वारा कंपन का पता लगाने में आम तौर पर कंपन मापदण्ड के आकार की तुलना में कंपन मापदंडों का आकार कुछ होता है, लोकोमोटिव असर के सरल निदान में, असर की स्थिति का न्याय करने के लिए, मुख्य रूप से समय डोमेन वेव कर्टोसिस गुणांक मापदंडों का चयन करें केवी ,,, त्वरण आरएमएस Xrms दो संकेतक गलती निदान मापदंडों के रूप में, सहित कर्टोसिस सूचकांक केवी एक आयाम रहित पैरामीटर है, असर की प्रारंभिक विफलता के लिए संवेदनशीलता, और संचालन की स्थिति के प्रति संवेदनशील नहीं है, जब दांत की सतह के काम की सतह की विफलता, मोड़ हर हफ्ते चेहरे के दोष नाड़ी का प्रभाव, अधिक से अधिक विफलता, सदमे प्रतिक्रिया आयाम, केवी मूल्य में तेजी से वृद्धि होगी,हालांकि, केवी का मूल्य बाद के चरण में असर दोष की गंभीर गिरावट के साथ घटता है, जबकि केवी का मूल्य विपरीत है। यह शुरुआती विफलता के प्रति संवेदनशील नहीं है, लेकिन असर स्थिरता के लगातार बिगड़ने के साथ बढ़ जाता है, जिससे अच्छी स्थिरता दिखाई देती है।अंत में, सरल निदान के विश्वसनीय परिणाम प्राप्त करने के लिए, एक ही समय में कर्टोसिस गुणांक और सापेक्ष मूल्य को लागू करना उचित है, जो नैदानिक मापदंडों की संवेदनशीलता और स्थिरता को ध्यान में रखता है।
सरल निदान का एक बेहतर पक्ष है, लेकिन कई कमियां भी हैं, जब असर सरल निदान होता है, तो निम्नलिखित स्थितियां होंगी;
* असर मापदंडों?मान में दोष है, लेकिन इसका दोष स्थान निर्धारित नहीं किया जा सकता है,
* स्वयं को प्रभावित करने में कोई गलती नहीं है, लेकिन असेंबली के कारण होने वाली गलती (जैसे रोटर डायनेमिक असंतुलन, शाफ्ट मिसलिग्न्मेंट, आदि)।
* जब सेंसर को मशीन की सीट पर रखा जाता है, तो मापा गया फॉल्ट सिग्नल या तो मजबूत या कमजोर होता है (आंतरिक रिंग सबसे छोटा होता है, रोलर मजबूत होता है, और बाहरी रिंग बड़ी होती है), इसलिए कीबोर्ड के अनुसार त्रुटि उत्पन्न होगी मापदंडों।उपरोक्त तीन मामलों के विश्लेषण के माध्यम से, असर करने वाले घटकों की गलती को निर्धारित करने के लिए कोई सरल निदान विधि नहीं है, जो रखरखाव जीजी उद्धरण की स्थिति के आधार पर जीजी उद्धरण की समस्या को हल नहीं कर सकता है ;; इसलिए, यह केवल साधारण निदान के माध्यम से असर की गलती का न्याय करने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन सटीक निदान करना चाहिए।
लोकोमोटिव असर के अनुनाद डिमॉड्यूलेशन स्पेक्ट्रम का विश्लेषण तकनीक - सटीक निदान।
जब असर सतह की क्षति, जैसे कि अलग करना, आंशिक पहनना, सतह संक्षारण थकावट विफलता, रोलिंग असर और ह्यूग रोटेशन सतह क्षति को चालू करेगा, तो आंतरिक रिंग कताई की उच्च गति इस तरह के रोलिंग प्रभाव को बना सकती है, प्रभाव विफलता सामग्री से पहले अनुदैर्ध्य तरंग ध्वनि की गति पर लॉन्च करने के लिए विरूपण नहीं हुआ है, एक स्थिर सामने तरंग और सबसे प्रचुर मात्रा में स्पेक्ट्रम के साथ, सामग्री आंतरिक भिगोना के साथ, सदमे क्षीणन की तरंगों में तेजी से, इसलिए सेंसर प्रभाव पल्स सिग्नल प्राप्त करता है ।
आयताकार के समान प्रभाव नाड़ी तरंग, आयताकार नाड़ी की विफलता आवृत्ति अत्यंत व्यापक है, और असर प्रणाली और सेंसर की सभी प्रकार की प्राकृतिक आवृत्ति बहुत कम है, इसलिए असर प्रणाली और सभी प्रकार के संवेदी अंग की प्राकृतिक आवृत्ति एक है संदेश गलती प्रभाव नाड़ी आवृत्ति, विफलता आवृत्ति अनुनाद के साथ कवर किया गया था, एक असर प्रणाली उकसाया और एक बैंडपास फ़िल्टर फिल्टर के साथ प्रत्येक प्रकार के सेंसर अवांछित कम और उच्च आवृत्ति शोर (जैसे यांत्रिक कंपन और अन्य प्रकार के शोर) को केवल गलती झटका नाड़ी बनाते हैं असर बाहरी रिंग या सेंसर, और कम आवृत्ति गलती प्रभाव संकेत प्रवर्धन के माध्यम से प्रतिध्वनि प्रतिक्रिया तरंग और उच्च आवृत्ति दोलन की प्रतिक्रिया क्षीणन की कंपन प्रणाली के लिए वृद्धि करने के लिएलिफाफा डिमॉड्यूलेशन इस उच्च आवृत्ति प्रतिक्रिया को विस्तारित कम-आवृत्ति सिग्नल में बढ़ाता है, जो कि आवृत्ति विश्लेषक, यानी डिमॉड्यूलेशन स्पेक्ट्रम द्वारा कम आवृत्ति स्पेक्ट्रम में बदल जाता है।
लोकोमोटिव असर निदान मामलों
निम्नलिखित मामला 27 जनवरी, 2002 को असर प्रकार 752732, डोंगफेंग 7D0034 लोकोमोटिव के चौथे बाएं एक्सल बॉक्स की विफलता का मामला है।500 आरपीएम की गति के साथ, परीक्षण के लिए Jl-501 असर परीक्षण मंच का उपयोग किया गया था।
समय-समय पर वेवफॉर्म द्वारा पता लगाए गए नैदानिक मापदंडों के लिए, कर्टोसिस गुणांक 6.63 है, और उच्च कुर्तोसिस भी मानक से परे गंभीरता से है, इसलिए परीक्षा परिणाम अयोग्य है।
इसी समय, यह विस्तृत स्पेक्ट्रम से देखा जा सकता है कि डिमॉड्यूलेशन स्पेक्ट्रम द्वारा दिखाया गया पीक मान 60HZ है, और ऑर्डर 1, 2 और 3 के शिखर अंतराल सभी 60HZ हैं। असर गलती स्थान की आवृत्ति लोकोमोटिव असर विफलता आवृत्ति तालिका के अनुसार गणना की जाती है: 500 × 0.12=60HZ। गलती स्थान तालिका से असर बाहरी रिंग पाया जाता है।
5। निष्कर्ष
इस पत्र में वर्णित लोकोमोटिव रोलिंग असर निदान विधि हमारे अनुभाग में लगभग दो वर्षों से विकसित की गई है। हमारे अनुभाग में उपकरण के दो सेट हैं, jl-201 लोकोमोटिव असर निदान साधन और jl-501 लोकोमोटिव असर निदान मंच।Jl-201 का उपयोग मुख्य रूप से लोकोमोटिव बियरिंग्स के ट्रैक्शन मोटर बियरिंग्स और व्हीसेट जैकिंग का पता लगाने के लिए किया जाता है, जबकि jl-501 का उपयोग मुख्य रूप से मध्यम मरम्मत लोकोमोटिव के रोलिंग बियरिंग्स के गतिशील पता लगाने के लिए किया जाता है।
पिछले दो वर्षों में, अन्य वर्गों के लिए बीयरिंगों के कुल 2,318 सेटों का पता लगाया गया है और इस अनुभाग में मध्यम मरम्मत इंजनों की पहचान की गई है, और अयोग्य बीयरिंगों के कुल 189 सेटों का पता लगाया गया है। उनमें से, 2001 के बाद से हमारे खंड में असर विफलता के कारण कोई असर विफलता या यांत्रिक विफलता नहीं हुई है, जिसके महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त हुए हैं।