सबसे पहले, विमान के इंजन की परिचालन स्थितियों के बारे में जानें:
1. उच्च गति, सामान्य विमान इंजन की गति 18,000 आरपीएम/मिनट से अधिक है। इतनी तेज गति के लिए सामग्री की आवश्यकता होती है।
2. उच्च तापमान, इंजन ऑपरेटिंग तापमान बहुत अधिक है, बीयरिंगों का ऑपरेटिंग तापमान भी 300 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है, और असर सामग्री को उच्च तापमान सहन करने की आवश्यकता होती है।
3. उच्च विश्वसनीयता, चाहे वह नागरिक विमान हो या लड़ाकू, विश्वसनीयता की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, और थोड़ा अंतर यह है कि यह जीवन है।
असर की परिचालन स्थितियों को जानने के बाद, आप उस असर को चुन सकते हैं जो स्थिति के अनुकूल हो। असर के उच्च तापमान के कारण, उच्च तापमान प्रतिरोध और उच्च तापमान स्थिरता वाली AISIM50 सामग्री का उपयोग किया जाता है। 58HRC तक पहुंच सकता है।
तेज गति से दौड़ते समय, क्योंकि असर की आंतरिक रिंग घूमती है और केन्द्रापसारक बल बहुत बड़ा होता है, और असर वाली आंतरिक रिंग का आंतरिक रिंग सेक्शन रिंग तन्य तनाव को सहन करता है, सतह पर कोई माइक्रो-क्रैक नहीं होना चाहिए तन्य तनाव के तहत दरारों के विस्तार से बचने के लिए आंतरिक रिंग का। इसलिए, यह अक्सर प्रयोग किया जाता है। इसलिए, यह अक्सर प्रयोग किया जाता है। AISIM50nil सामग्री आंतरिक रिंग से बनी है।
उच्च गति के कारण, केन्द्रापसारक बल के कारण होने वाले अतिरिक्त भार को कम करने के लिए, अपेक्षाकृत हल्की गुणवत्ता और उच्च कठोरता वाली सिरेमिक सामग्री, जैसे कि सिलिकॉन नाइट्राइड (SI3N4) या कार्बोनेटेड टाइटेनियम (TIC) का उपयोग स्टील बॉल सामग्री के रूप में किया जाता है। असर की आंतरिक और बाहरी रिंग के घर्षण प्रतिरोध को बढ़ाने और घर्षण को कम करने के लिए, आंतरिक-बाहरी रिंग रोलर को भी सिरेमिक के साथ छिड़का जाता है।
यह अभी खत्म नहीं हुआ है। इंजन का तापमान 300 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो सकता है। अधिकतम 1500 डिग्री सेल्सियस 1500 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। असर तापमान 300 डिग्री सेल्सियस कैसे हो सकता है। यह स्नेहन प्रणाली का श्रेय है। वास्तव में, असर स्नेहन प्रणाली का मुख्य कार्य शीतलन प्रभाव है। तब, फिर, तब
सबसे पहले, विमान के इंजन की परिचालन स्थितियों के बारे में जानें:
1. उच्च गति, सामान्य विमान इंजन की गति 18,000 आरपीएम/मिनट से अधिक है। इतनी तेज गति के लिए सामग्री की आवश्यकता होती है।
2. उच्च तापमान, इंजन ऑपरेटिंग तापमान बहुत अधिक है, बीयरिंगों का ऑपरेटिंग तापमान भी 300 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है, और असर सामग्री को उच्च तापमान सहन करने की आवश्यकता होती है।
3. उच्च विश्वसनीयता, चाहे वह नागरिक विमान हो या लड़ाकू, विश्वसनीयता की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, और थोड़ा अंतर यह है कि यह जीवन है।
असर की परिचालन स्थितियों को जानने के बाद, आप उस असर को चुन सकते हैं जो स्थिति के अनुकूल हो। असर के उच्च तापमान के कारण, उच्च तापमान प्रतिरोध और उच्च तापमान स्थिरता वाली AISIM50 सामग्री का उपयोग किया जाता है। 58HRC तक पहुंच सकता है।
तेज गति से दौड़ते समय, क्योंकि असर की आंतरिक रिंग घूमती है और केन्द्रापसारक बल बहुत बड़ा होता है, और असर वाली आंतरिक रिंग का आंतरिक रिंग सेक्शन रिंग तन्य तनाव को सहन करता है, सतह पर कोई माइक्रो-क्रैक नहीं होना चाहिए तन्य तनाव के तहत दरारों के विस्तार से बचने के लिए आंतरिक रिंग का। इसलिए, यह अक्सर प्रयोग किया जाता है। इसलिए, यह अक्सर प्रयोग किया जाता है। AISIM50nil सामग्री आंतरिक रिंग से बनी है।
उच्च गति के कारण, केन्द्रापसारक बल के कारण होने वाले अतिरिक्त भार को कम करने के लिए, अपेक्षाकृत हल्की गुणवत्ता और उच्च कठोरता वाली सिरेमिक सामग्री, जैसे कि सिलिकॉन नाइट्राइड (SI3N4) या कार्बोनेटेड टाइटेनियम (TIC) का उपयोग स्टील बॉल सामग्री के रूप में किया जाता है। असर की आंतरिक और बाहरी रिंग के घर्षण प्रतिरोध को बढ़ाने और घर्षण को कम करने के लिए, आंतरिक-बाहरी रिंग रोलर को भी सिरेमिक के साथ छिड़का जाता है।
यह अभी खत्म नहीं हुआ है। इंजन का तापमान 300 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो सकता है। अधिकतम 1500 डिग्री सेल्सियस 1500 डिग्री सेल्सियस से ऊपर है। असर तापमान 300 डिग्री सेल्सियस कैसे हो सकता है। यह स्नेहन प्रणाली का श्रेय है। वास्तव में, असर स्नेहन प्रणाली का मुख्य कार्य शीतलन प्रभाव है।