एक्सल बॉक्स असर
लोकोमोटिव कार-बॉडी, स्प्रिंग्स और बोगी फ्रेम से जुड़े एक्सल बॉक्स के माध्यम से लोकोमोटिव व्हील, रेडियल, अक्षीय प्रभाव के पहिया और रेल के गुरुत्वाकर्षण के तहत सीधे लोकोमोटिव असर वाले एक्सल बॉक्स असर, इसके अलावा, कर्षण और उत्पादन भी पारित किया कुछ अतिरिक्त भार, और पर्याप्त धुरा बॉक्स असर बड़ी असर क्षमता रखने के लिए, प्रतिरोध कंपन को प्रभावित कर सकता है,और एक उच्च जीवन, सुरक्षा और विश्वसनीयता, छोटे आकार और गुणवत्ता है;इसे जांचना और बनाए रखना आसान है।इसलिए, लोकोमोटिव बीयरिंग अक्सर बीयरिंगों की गैर-मानक श्रृंखला और विशेष असर तकनीकी स्थितियों का उपयोग करते हैं, आमतौर पर लोकोमोटिव के लिए रोलिंग बीयरिंग में निम्नलिखित तीन श्रेणियां होती हैं।
बेलनाकार रोलर बीयरिंग
बेलनाकार रोलर बीयरिंग का उपयोग लोकोमोटिव और इलेक्ट्रिक इंजनों के अधिकांश एक्सल बॉक्स में किया जाता है।मुख्य रूप से निम्नलिखित दो प्रकार के बीयरिंग हैं:
बेलनाकार रोलर बीयरिंग की चार पंक्तियाँ
चीन [जीजी] # 39; के लोकोमोटिव एक्सल बॉक्स बेयरिंग बेलनाकार रोलर बीयरिंग (972832) की लोड की गई चार पंक्तियों की सबसे बड़ी संख्या का सबसे पहला उपयोग है।असर में उच्च असर क्षमता और लंबे जीवन है, और इसका रेटेड गतिशील भार 1445KN है।क्योंकि यह केवल रेडियल भार को सहन कर सकता है, अक्षीय भार को सहन नहीं कर सकता है, इसलिए इसे किसी अन्य डिवाइस के अक्षीय बल को सहन करने के लिए एक्सल बॉक्स में सेट किया जाना चाहिए।
डबल पंक्ति बेलनाकार रोलर बीयरिंग
चीन [जीजी] # 39; के डोंगफैंगहोंग 2, 3, 5, 21 प्रकार के लोकोमोटिव एक्सल बॉक्स और बीजिंग प्रकार के लोकोमोटिव एक्सल बॉक्स में डबल-पंक्ति बेलनाकार रोलर असर 982832T, असर वाले रेडियल बल और कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग (146132T प्रकार) को अपनाया जाता है। ) अक्षीय भार वहन करता है।
यद्यपि उपरोक्त दो प्रकार के बीयरिंगों का अनुप्रयोग संतोषजनक है, एक जोर असर और बफर डिवाइस की आवश्यकता के कारण, इसलिए समग्र घटक द्रव्यमान बड़ा होता है, कीमत अधिक होती है, संरचना जटिल होती है, और विफलता दर अपेक्षाकृत अधिक होती है। .वास्तव में, धुरा अक्षीय बल बहुत बड़ा नहीं है, और कार्रवाई का समय कम है, संचयी क्रिया समय आम तौर पर कुल चलने वाले समय का केवल 3% होता है;इसके अलावा, एक्सल बॉक्स ऑपरेशन में एयर कूल्ड है, और असर का तापमान वृद्धि बहुत अधिक नहीं है। इसलिए, कई विदेशी लोकोमोटिव इनर रिंग और रिटेनिंग रिंग के साथ सिंगल रो बेलनाकार रोलर बेयरिंग के दो सेट का उपयोग करते हैं।चीन में लोकोमोटिव निर्माण उद्यमों द्वारा निर्मित एक्सल बॉक्स (यात्री कार एक्सल बॉक्स सहित) ने धीरे-धीरे इस तरह के बियरिंग्स को अपनाया है।सिक्स-एक्सल लोकोमोटिव पर, 552732QT टाइप का असर 1, 3, 4 और 6 पोजीशन वाले एक्सल बॉक्स के अंदरूनी हिस्से पर और 752732QT टाइप एक्सल बॉक्स के बाहरी हिस्से में लगाया जाता है।2. 552732QT 5-बिट एक्सल बॉक्स के अंदर और 652732QT बाहर की तरफ स्थापित है।इसकी ताकत और पर्याप्त सेवा जीवन सुनिश्चित करने के लिए, इस प्रकार का असर वैक्यूम डिगैस्ड स्टील या इलेक्ट्रोस्लैग रीमेल्टिंग स्टील से बना होता है, और संरचनात्मक डिजाइन में कुछ मजबूत करने के उपाय किए जाते हैं, जैसे कि बेवल के साथ रिंग निकला हुआ किनारा, गोलाकार अंत चेहरे के साथ रोलर, मुकुट के साथ रोलर (लघुगणक रोलर), रोलर का व्यास बढ़ाएं, पिंजरे में सुधार करें और इसी तरह।
स्व-संरेखित रोलर बीयरिंग
सेल्फ-अलाइनिंग रोलर बेयरिंग का उपयोग करने का लाभ यह है कि एक्सल बॉक्स और बोगी फ्रेम के बीच कोई टिल्टिंग क्षतिपूर्ति उपकरण नहीं हो सकता है।रोमानिया से आयातित ND2 डीजल लोकोमोटिव का एक्सल बॉक्स बेयरिंग SKF बियरिंग कंपनी द्वारा निर्मित C टाइप सेल्फ-अलाइनिंग रोलर बेयरिंग है।इसका मॉडल घरेलू असर 3G4053736KT के बराबर है।इस तरह के असर का रोलर सममित आकार का होता है, आंतरिक रिंग में कोई बाहरी बाफ़ल नहीं होता है, और मध्य सपाट बाफ़ल रिंग को अलग किया जा सकता है। रोलर और बाहरी रिंग रैखिक संपर्क में हैं। रोलर की प्रभावी कामकाजी लंबाई लंबी है, और सेवा जीवन समान बाहरी समोच्च आकार के साथ असममित स्व-संरेखित रोलर असर की तुलना में थोड़ा लंबा है।
पतला रोलर बीयरिंग
लोकोमोटिव एक्सल बॉक्स में प्रयुक्त इस प्रकार की बेयरिंग डबल रो टेपर्ड रोलर बेयरिंग है। टिमकेन द्वारा निर्मित एपी प्रकार के असर का उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका में एनडी 5 डीजल लोकोमोटिव में किया जाता है।इस तरह का असर इंच के आकार में होता है, आमतौर पर बी, सी असर का इस्तेमाल किया जाता है,
डी, ई, एफ और जी ग्रेड एक्सल के विभिन्न ग्रेड के लिए उपयोग किए जाते हैं।
कर्षण मोटर असर
कर्षण मोटर के लिए आर्मेचर असर
ट्रैक्शन मोटर इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और इलेक्ट्रिक ड्राइव डीजल लोकोमोटिव के ट्रांसमिशन सिस्टम में मुख्य उपकरण है, और इसका आर्मेचर बेयरिंग इसके मुख्य भागों में से एक है।आर्मेचर बेयरिंग लोड बड़ा है, और ट्रैक्शन मोटर का आकार व्हील व्यास, दो पहियों की आंतरिक दूरी और लोकोमोटिव की निचली सीमा तक सीमित है, इसलिए, इस तरह के असर को छोटे आकार और उच्च सीमा गति की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। यथासंभव।
सिंगल साइड ड्राइव बेयरिंग
आर्मेचर आमतौर पर डबल फुलक्रम द्वारा समर्थित होता है, माउंटिंग गियर का आउटपुट एंड वॉकिंग सपोर्ट होता है, और कम्यूटेटर एंड पोजिशनिंग सपोर्ट होता है।आउटपुट एंड बेयरिंग की स्थिति गियर के करीब है, अधिकतम बल, आर्मेचर दो बियरिंग्स में प्रमुख असर है।लोड को कम करने के लिए, बिना किनारों वाले NU बेलनाकार रोलर बेयरिंग का आमतौर पर उपयोग किया जाता है।रेक्टिफायर एंड का उपयोग आम तौर पर एनयूपी प्रकार के बेलनाकार रोलर बेयरिंग में एक सिंगल इनर रिंग और एक फ्लैट रिटेनिंग रिंग के साथ किया जाता है, और एक सिंगल इनर रिंग के साथ बेलनाकार रोलर बेयरिंग और विदेश में एक इच्छुक रिटेनिंग रिंग भी होती है।
डबल ड्राइव बीयरिंग
जब मोटर शक्ति बड़ी होती है, यदि सिंगल-साइड ड्राइव का उपयोग अभी भी किया जाता है, तो गियर एंड का असर भार बहुत बड़ा होता है, और असर को चुनना मुश्किल होता है जिसका रेटेड गतिशील लोड और सीमा गति आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। इसलिए, जब मोटर डिजाइन अनुमति देता है तो टू-साइड ड्राइव मोड का उपयोग किया जाता है।द्विपक्षीय संचरण का लाभ यह है कि पेचदार गियर का उपयोग किया जा सकता है, ताकि दो गियर का पेचदार कोण समान हो, रोटेशन की दिशा विपरीत हो, ताकि अधिक स्थिर संचरण गुणवत्ता प्राप्त हो, और अक्षीय भार उत्पन्न न हो।इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त बीयरिंग एनयू प्रकार बेलनाकार रोलर बीयरिंग हैं जिनमें आंतरिक रिंग पर कोई निकला हुआ किनारा नहीं है। यदि सीधे दाँत बेलनाकार गियर अभी भी द्विपक्षीय संचरण के लिए उपयोग किए जाते हैं, तो एक निश्चित अक्षीय बल का सामना करने वाले बीयरिंगों का चयन किया जाना चाहिए। एनजे प्रकार के बेलनाकार रोलर बीयरिंग आमतौर पर आंतरिक रिंग पर एकल निकला हुआ किनारा के साथ उपयोग किए जाते हैं।
कर्षण मोटर के लिए धुरा असर
शाफ्ट-सस्पेंशन ट्रैक्शन मोटर को आमतौर पर एक तरफ रॉड को एडजस्ट करके बोगी पर सपोर्ट किया जाता है और दूसरी तरफ शाफ्ट बेयरिंग को पकड़कर एक्सल पर सपोर्ट किया जाता है।स्लाइडिंग समर्थन के साथ असर अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसका स्नेहन और निरीक्षण बहुत सुविधाजनक नहीं है, इसलिए 1950 के दशक से रोलिंग बेयरिंग का उपयोग करना शुरू किया।अब तक, बेलनाकार रोलर बीयरिंग, स्वयं संरेखित रोलर बीयरिंग और पतला रोलर बीयरिंग अभी भी उपयोग किए जाते हैं।
बेलनाकार रोलर असर उच्च गति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त है। इसका एक लंबा ग्रीस भरने का चक्र है और इसे स्थापित करना और बनाए रखना आसान है, खासकर जब पूरे शेल का उपयोग किया जाता है। यह लाभ पूरी तरह से प्रदर्शित किया जा सकता है।पतला रोलर असर में अच्छी स्थापना कठोरता होती है, जो गियर की मेशिंग सटीकता सुनिश्चित करने के लिए फायदेमंद होती है, लेकिन अक्षीय निकासी को इकट्ठा करना और अलग करना और समायोजित करना मुश्किल है।स्व-संरेखित रोलर बीयरिंग के दो सेटों की स्थापना, विशेष रूप से जब निराकरण, पतला रोलर बीयरिंग की तुलना में अधिक कठिन है, लेकिन यह शाफ्ट के झुकने के अनुकूल हो सकता है।चीन [जीजी] #39; के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ट्रैक्शन मोटर एक्सल बेयरिंग सेल्फ-अलाइनिंग रोलर बेयरिंग के साथ, इसका मॉडल 3G3053148T है।
कर्षण जनरेटर असर
आधुनिक इलेक्ट्रिक डीजल लोकोमोटिव के ट्रैक्शन जनरेटर का ब्लॉक आमतौर पर डीजल इंजन के आउटपुट एंड के ब्लॉक फेस पर स्थापित किया जाता है।इस तरह या अन्य तरीकों से कोई फर्क नहीं पड़ता, आर्मेचर का इनपुट अंत शायद ही कभी बीयरिंग के साथ स्थापित होता है, आम तौर पर लोचदार युग्मन के माध्यम से डीजल इंजन के क्रैंकशाफ्ट या आउटपुट शाफ्ट पर आर्मेचर का समर्थन करेगा, ताकि अनुदैर्ध्य आकार को छोटा किया जा सके जनरेटर।
विद्युत धुरी का बाहरी सिरा आमतौर पर बेलनाकार रोलर बीयरिंग होता है। कभी-कभी, डीजल इंजन के साथ संरेखण की सुविधा के लिए, स्व-संरेखित रोलर बीयरिंग का भी उपयोग किया जाता है।
डीजल लोकोमोटिव के हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए बियरिंग्स
डीजल लोकोमोटिव हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन सिस्टम में आमतौर पर हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन बॉक्स, यूनिवर्सल शाफ्ट, एक्सल गियर बॉक्स तीन भाग शामिल होते हैं।एक शंटिंग लोकोमोटिव में कभी-कभी एक कार्यशील गियर बॉक्स भी शामिल होता है, जिसमें काफी संख्या में रोलिंग बियरिंग्स लगे होते हैं।
हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन बॉक्स असर
हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन बॉक्स का कार्य मोड ट्रेन को खींचते समय डीजल इंजन की शक्ति को हाइड्रोलिक टोरसन कनवर्टर के माध्यम से लोकोमोटिव की शक्ति में परिवर्तित करना है।पावर ब्रेकिंग के दौरान, लोकोमोटिव पहियों की गतिज ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए हाइड्रोलिक ब्रेक का उपयोग किया जाता है।हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन बॉक्स में कई शाफ्टिंग सिस्टम की व्यवस्था की जाती है, और प्रत्येक शाफ्ट का समर्थन रोलिंग बीयरिंग द्वारा पूरी तरह से समर्थित है।
इंटरमीडिएट गियरबॉक्स असर
इंटरमीडिएट गियर बॉक्स के मुख्य भाग इनपुट शाफ्ट और दो गियर के साथ आउटपुट शाफ्ट हैं। एक शाफ्ट पर गियर एक शिफ्ट गियर है। शाफ्ट और गियर में एक क्लच मैकेनिज्म होता है, जो एक गियर को शाफ्ट और ट्रांसफर पावर से जोड़ सकता है।इस मामले में दूसरा गियर बस निष्क्रिय है।इनपुट शाफ्ट पर अक्सर शिफ्ट गियर और क्लच की व्यवस्था की जाती है, क्योंकि इनपुट टॉर्क छोटा होता है, जो स्पलाइन क्लच के आकार और असर के आकार को कम करने के लिए अनुकूल होता है।
डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट असर
डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट असर का उपयोग केवल उच्च गति वाले डीजल इंजन रोलिंग बीयरिंग के लिए किया जाता है, इसके मुख्य लाभ हैं: छोटे घर्षण नुकसान, उच्च यांत्रिक दक्षता, विश्वसनीय कार्य, लंबी सेवा जीवन;आसान स्नेहन, तेल रेडिएटर का छोटा आकार, आदि।स्लाइडिंग बियरिंग्स का उपयोग करने के मुख्य नुकसान हैं: उच्च कीमत, बड़ी गुणवत्ता, बियरिंग्स और क्रैंकशाफ्ट को असेंबल करने के लिए उच्च तकनीकी आवश्यकताएं, असुविधाजनक रखरखाव और प्रतिस्थापन, और बड़ा शोर।
सिंगल सिलेंडर और डबल सिलेंडर छोटे डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट के लिए, बहुउद्देश्यीय 0 लेवल रोलिंग बेयरिंग;उच्च गति वाले उच्च शक्ति वाले डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट के लिए, इसके बड़े भार के कारण, आमतौर पर केवल बेलनाकार रोलर असर का उपयोग किया जाता है।
