1. सीएएम असर असर आस्तीन के बर्नआउट की विशिष्ट घटना
सीएएम बेयरिंग स्लीव के बर्नआउट के बाद की घटना मुख्य रूप से इस प्रकार है: बेयरिंग स्लीव का भीतरी छेद जल गया है, बाहरी व्यास को काला कर दिया गया है, असर वाली आस्तीन को अक्षीय दिशा के साथ लम्बी किया गया है, असर आस्तीन के दो छोर और पोजिशनिंग रिंग को रगड़ा और जलाया जाता है, असर वाली सीट और कैमशाफ्ट को काला कर दिया जाता है और गर्मी से ख़राब कर दिया जाता है, और कुछ अंत में नुकसान का कारण बनते हैं।
2. कैम बेयरिंग असर स्लीव बर्नआउट कारण विश्लेषण
आमतौर पर, कम समय में आस्तीन की क्षति के मुख्य कारण हैं:
(1) शाफ्ट और असर आस्तीन के बीच अनुचित निकासी, बहुत छोटा या बहुत बड़ा;
(2) तेल या चिकनाई की आस्तीन नुकसान को सुचारू नहीं है;
(3) चिकनाई तेल प्रदूषण या विदेशी अशुद्धियों से अत्यधिक खरोंच;
④ असर अधिभार।
क्षति के उपरोक्त संभावित कारणों के अनुसार जाँच करें।सबसे पहले, भाग का आकार निरीक्षण।दुर्घटना के हिस्सों को घर्षण और उच्च तापमान के बाद क्षतिग्रस्त या गंभीर रूप से विकृत कर दिया गया है, इसलिए आकार को फिर से नहीं देखा जा सकता है। इन्वेंट्री भागों के निरीक्षण में कोई असामान्यता नहीं पाई गई, और सभी आकार ड्राइंग की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।यह दर्शाता है कि विधानसभा भागों को योग्य होना चाहिए, और शाफ्ट और असर आस्तीन के बीच निकासी कोई समस्या नहीं है।
दूसरा, कैंषफ़्ट बियरिंग सीट शाफ्ट चिकनाई तेल चैनल की जांच करें, चिकना है, भागों में खोए हुए तेल का कोई सूखा घर्षण निशान नहीं है, अन्य घर्षण जोड़े में कोई चिकनाई तेल प्रदूषण या खरोंच नहीं है विदेशी निकायों का पता लगाने, चिकनाई तेल तेल सामान्य है।
तीसरा, ओवरलोड की स्थिति है या नहीं।डीज़ल इंजन एक पुराना उत्पाद है, जिसका उत्पादन कई दशकों से होता आ रहा है और इसमें लगभग हज़ार सेट हैं। वे सभी सामान्य रूप से काम करते हैं। यदि अधिभार कारण सामान्य है, तो कैमशाफ्ट असर हाउसिंग असर आस्तीन बाहर जलने के कई मामले होंगे।हालांकि, कुछ इसी तरह की दुर्घटनाएँ हुई हैं क्योंकि उत्पाद का उत्पादन शुरू हुआ है, यह दर्शाता है कि दुर्घटना ओवरलोड के कारण नहीं हुई थी।
चौथा,&के हाउसिंग स्ट्रक्चर को देखते हुए कैमशाफ्ट पर एक नज़र डालें।
जब डीजल इंजन काम करता है, तो कैंषफ़्ट 1 दक्षिणावर्त बाएं से दाएं घूमता है, और कैंषफ़्ट गियर 7 पेचदार गियर होता है, जो बाएं से दाएं अक्षीय बल पैदा करता है और कैंषफ़्ट 1 और पोजीशनिंग स्लीव 2 को बाएँ से दाएँ ले जाने के लिए ड्राइव करता है।
क्षमता।हमें संदेह है कि पोजीशनिंग स्लीव 2 को असर वाली सीट 4 और असर वाली स्लीव 5 के अंतिम छोर पर दबाया गया है, और असर वाली स्लीव के बाईं ओर ऑयल आउटलेट बंद है, ताकि चिकनाई वाला तेल छेद से प्रवेश न कर सके। असर वाली आस्तीन के बाईं ओर से आसानी से छुट्टी दे दी जाती है, और चिकनाई वाले तेल के गर्म होने से असर करने वाली आस्तीन बाहर जल जाती है।स्थिति 2 के अंत चेहरों का निरीक्षण करें, वास्तव में गंभीर घर्षण बर्न के निशान के लिए सीट 4 और असर आस्तीन 5।
इस कारण से, एक जीजी उद्धरण; क्रॉस जीजी उद्धरण; तेल नाली नाली पोजीशनिंग स्लीव 2 और पोजिशनिंग रिंग 6 की संपर्क सतह पर जोड़ा जाता है। एक ही समय में, असर वाली सीट को स्थापित करते समय, जाँच करें और सुनिश्चित करें कि स्लीव और कैमशाफ्ट के चारों ओर निकासी समान रूप से और उचित रूप से वितरित की गई है।बेंच परीक्षण के अंत तक, असर वाले पेडेस्टल ने सामान्य रूप से काम किया, और 320 डीजल इंजन के परीक्षण के बाद की अवधि समान दुर्घटनाएं नहीं हुई, समस्या हल हो गई लगती है।
लेकिन जल्द ही एक और बेंच मा चाइन कैमशाफ्ट बेअर एक्सीडेंट फिर से, एक डीजल इंजन बेंच की एड़ी पर गर्म बाद में पहला hot कॉलम सीएएम शाफ्ट असर और बर्न आउट, यह सुझाव देते हुए कि पहले से संदिग्ध चिकनाई तेल निर्वहन चिकना नहीं है, असर आस्तीन का कारण बुखार बाहर जला, एक और कारण पता होना चाहिए।
डीजल इंजनों की दो जली हुई असर वाली आस्तीनों की तुलना में, यह पाया गया है कि असर वाले आस्तीन के भीतरी छेद की सतह का गंभीर रूप से जला हुआ हिस्सा उसी तेल की सतह पर एक ही उन्मुखीकरण के साथ स्थित है (दो कपड़े का तेल खांचे के लिए) प्रत्येक असर आस्तीन) और असर सीट पर स्थापित होने के बाद कपड़े के तेल नाली के उन्मुखीकरण भी मूल रूप से एक ही है।इस प्रकार, यह पता चला है कि क्या तेल नाली की स्थिति अनुचित है और तेल फिल्म असर आस्तीन बल दिशा में नहीं बन सकती है?इसलिए, असर आस्तीन बल और तेल फिल्म के गठन का विश्लेषण और जांच की जाती है।
विश्लेषण से पता चलता है कि वितरण तेल नाली उच्च दबाव क्षेत्र में न्यूनतम तेल फिल्म मोटाई के साथ सेट है। जब तेल HMAX की तरफ से तेल नाली में प्रवेश करता है और वितरण तेल नाली क्षेत्र में पहुंचता है, तो अचानक अंतरिक्ष में वृद्धि के कारण दबाव जारी होता है, और तेल फिल्म नष्ट हो जाती है। कैंषफ़्ट भारी लोड की कार्रवाई के तहत सीधे असर वाली आस्तीन से संपर्क करता है, जिसके परिणामस्वरूप कैंषफ़्ट और असर आस्तीन घर्षण हीटिंग और बाहर जल रहा है।
प्रासंगिक आरेखण और फ़ाइलों की जाँच करें, असर आस्तीन तेल नाली की स्थापना अभिविन्यास पर कोई आवश्यकता नहीं है, और उस समय स्थापना श्रमिकों को असर आस्तीन तेल नाली की स्थापना अभिविन्यास के बारे में कोई जानकारी नहीं है, इसलिए वे इसे इच्छा पर स्थापित करते हैं।
180 डिग्री के वितरण के साथ असर आस्तीन की आंतरिक सतह पर दो कपड़े के तेल के खांचे हैं, और तेल के खांचे की चौड़ाई लगभग 26 ° है। यदि वसीयत में स्थापित किया जाता है, तो 30% से अधिक की संभावना होगी कि कपड़ा तेल के खांचे बल असर क्षेत्र पर पड़ेंगे।इससे पहले कोई या बहुत कम असर वाली स्लीव बर्नआउट दुर्घटनाएं नहीं हुई हैं, यह अनुमान लगाया जाता है कि पहले नीचे कुछ मौखिक आवश्यकताएं अपलोड की गई हैं, या स्थापना श्रमिकों की स्थापना की आदत सिर्फ तभी है जब तेल नाली छोटे तेल के साथ उच्च दबाव वाले क्षेत्र में गिरती है फिल्म, जो अज्ञात है।इंस्टॉलेशन वर्कर्स को बदल दिए जाने के बाद, इंस्टॉलेशन आदतों में बदलाव होता है, जिससे लगातार आस्तीन वाले बर्नआउट एक्सीडेंट होते हैं।
उपरोक्त विश्लेषण को संयुक्त रूप से जोड़ा गया, नियम स्पष्ट रूप से असर की स्थापना स्थिति में तेल नाली को प्रभावित नहीं करते हैं, असर आस्तीन ठंड फैशनेबल कपड़े नाली असर मनमाना है, जब क्षेत्रीय क्षेत्रों (उच्च भार) में न्यूनतम तेल फिल्म मोटाई पर तेल का कपड़ा, तेल फिल्म नष्ट हो जाती है, जिससे सीएएम शाफ्ट और असर आस्तीन घर्षण गर्मी हो सकती है और बाहर जल सकती है।
3. सुधार के उपाय
पहले first इनलाइन डीजल इंजन कैंषफ़्ट असर विश्लेषण और पहले c डीजल इंजन कैंषफ़्ट असर, पहले the डीजल इंजन कैंषफ़्ट के समान है।यह करने के लिए, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि पहले c डीजल इंजन कैंषफ़्ट असर आस्तीन असर जलती हुई दुर्घटना उच्च लोड असर आस्तीन कपड़ा टैंक क्षेत्र में स्थापित किया गया था।
तीन स्थापना राज्यों में कैंषफ़्ट के बल विश्लेषण के अनुसार, एक असर आस्तीन तेल नाली व्यवस्था कोण जो एक साथ तीन स्थापना राज्यों को पूरा कर सकता है, जैसे कि 30 ° की सीमा में निम्न तेल दबाव क्षेत्र जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। प्रासंगिक आरेखण और फ़ाइलों को असर आस्तीन तेल नाली की स्थापना आवश्यकताओं को स्पष्ट करने के लिए संशोधित किया गया था।