विवरण
भीतरी और बाहरी रिंग रेसवे शंकु के खंड हैं और रोलर्स को पतला किया जाता है ताकि रेसवेज की शंकुीय सतहों, और रोलर कुल्हाड़ियों, अगर अनुमानित होते हैं, तो सभी असर की मुख्य धुरी पर एक आम बिंदु पर मिलेंगे। यह ज्यामिति शंकु की गति को सहस्रल बनाता है, जिसमें रेसवेज और रोलर्स की ओडी के बीच कोई स्लाइडिंग गति नहीं होती है।
यह शंकुधारी ज्यामिति एक रैखिक संपर्क पैच बनाता है जो गोलाकार (गेंद) बीयरिंग की तुलना में अधिक भार को ले जाने की अनुमति देता है, जिसमें बिंदु संपर्क होता है। ज्यामिति का मतलब है कि प्रत्येक रोलर्स की सतहों की स्पर्शरेखा गति संपर्क पैच की पूरी लंबाई के साथ उनके रेसवेज के समान होती है और कोई अंतर स्क्रबिंग नहीं होती है।
रोलर्स को आंतरिक अंगूठी पर एक फ्लैंज द्वारा स्थिर और नियंत्रित किया जाता है, जिसके खिलाफ उनकी बड़ी अंत स्लाइड, जो रोलर्स को उनके शंकुआकार के "कद्दू बीज प्रभाव" के कारण बाहर निकलने से रोकता है।
इन शंकु के आधे कोण बड़े अक्षीय बल को बड़ा करते हैं जो असर को बनाए रख सकते हैं।
पतला रोलर बीयरिंग एक शंकु विधानसभा और एक कप में विभाज्य हैं। गैर-सेपरेबल शंकु असेंबली में आंतरिक अंगूठी, रोलर्स और एक पिंजरे होते हैं जो रोलर्स को बरकरार रखता है और समान रूप से रिक्त होता है। कप बस बाहरी अंगूठी है। आंतरिक निकासी कप के सापेक्ष शंकु की अक्षीय स्थिति से बढ़ते के दौरान स्थापित की जाती है, हालांकि निकासी के बिना प्रीलोडेड प्रतिष्ठान आम हैं।
मीट्रिक पतला रोलर बीयरिंग आईएसओ 355 द्वारा परिभाषित पदनाम प्रणाली का पालन करें।
23 मार्च, १८९५ को, विल्मोट, इंडियाना के एक किसान और बढ़ई जॉन लिंकन स्कॉट को पतला रोलर असर के अपने आविष्कार के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका पेटेंट कार्यालय से पेटेंट से सम्मानित किया गया था । उनके आविष्कार का उद्देश्य खेती में इस्तेमाल होने वाले वैगन पहियों के प्रदर्शन में सुधार करना था। 18 9 8 में, हेनरी टिमकेन को पतला रोलर असर के लिए पेटेंट [1] से सम्मानित किया गया था। उस समय टिमकेन सेंट लुइस में कैरिज मेकर थे और उन्होंने कैरिज स्प्रिंग्स के लिए तीन पेटेंट कराए थे । हालांकि, यह पतला रोलर बीयरिंग के लिए उनका पेटेंट था जिसने उनकी कंपनी को सफल बनने की अनुमति दी।
पतला रोलर बीयरिंग 1 9वीं शताब्दी के अंत में एक सफलता थी क्योंकि प्राचीन काल से व्हील एक्सल में उपयोग किए जाने वाले बीयरिंग बहुत नहीं बदले थे। वे फ्रेम और एक्सल के हिस्से पर एक बेलनाकार सीट के शामिल एक मामले या बॉक्स है कि एक स्नेहक आयोजित में संलग्न । इन्हें जर्नल बेयरिंग कहा जाता था और तरल पदार्थ का असर बनाने के लिए स्नेहक पर भरोसा किया जाता था। पर्याप्त स्नेहन के बिना, [2] जर्नल बीयरिंग घर्षण के कारण अत्यधिक गर्मी के कारण विफल हो जाएगा। टिमकेन अपने पतला रोलर असर - अपने पतला रोलर असर करने के लिए एक्सल से समान रूप से लोड स्थानांतरित करते समय लुढ़का हुआ है जो वास्तव में लुढ़का डालकर अपने एक्सल बीयरिंग पर घर्षण को काफी कम करने में सक्षम था।
आधुनिक स्नेहक के साथ संयोजन में पतला रोलर असर बेहद टिकाऊ है और घूर्णन एक्सल और ट्रांसमिशन शाफ्ट से जुड़े अनुप्रयोगों में लगभग सार्वभौमिक रूप से उपयोग किया जाता है। स्थायित्व असर ऐसा है कि इन शाफ्ट अक्सर आपरेशन के हजारों किलोमीटर की सैकड़ों के लिए कोई रखरखाव की आवश्यकता है ।
कई अनुप्रयोगों में पतला रोलर बीयरिंग बैक-टू-बैक जोड़े में उपयोग किया जाता है ताकि अक्षीय बलों को या तो दिशा में समान रूप से समर्थन दिया जा सके।
पतला रोलर बीयरिंग के जोड़े कार और वाहन पहिया बीयरिंग में उपयोग किए जाते हैं जहां उन्हें बड़े ऊर्ध्वाधर (रेडियल) और क्षैतिज (अक्षीय) बलों के साथ एक साथ सामना करना चाहिए। पतला रोलर बीयरिंग आमतौर पर मध्यम गति, भारी शुल्क अनुप्रयोगों जहां स्थायित्व की आवश्यकता है के लिए उपयोग किया जाता है। आम वास्तविक दुनिया अनुप्रयोग कृषि, निर्माण और खनन उपकरण, खेल रोबोट का मुकाबला, एक्सल सिस्टम, गियर बॉक्स, इंजन मोटर्स और रिड्यूसर, प्रोपेलर शाफ्ट, रेल एक्सल-बॉक्स, अंतर, पवन टर्बाइन, आदि में हैं। एक पतला रोलर असर एक इकाई है जिसमें पतला रेसवेज (आंतरिक और बाहरी छल्ले), और पतला रोलर्स दोनों होते हैं। निर्माण संयोजन भार के लिए है, जैसे दोहरी अभिनय अक्षीय और रेडियल भार। असर धुरी है, जहां रेसवे की अनुमानित लाइनों रोलिंग में सुधार करने के लिए एक आम स्थान पर गठबंधन, जबकि घर्षण को कम करने । संपर्क कोण को बढ़ाया या कम किए जाने के आधार पर लोड क्षमता को बढ़ाया या घटाया जा सकता है। कोण की डिग्री जितनी अधिक होगी, संपर्क कोण उतना ही अधिक होगा। वे आमतौर पर बेहतर रेडियल लोड हैंडलिंग के लिए जोड़े में उपयोग किए जाते हैं, और कुछ भारी शुल्क अनुप्रयोगों में, एक ही इकाई में संयुक्त दो या चार पंक्तियों में पाया जा सकता है।
